付炳鋒指出，十年來，中國培育了全球最大的汽車消費市場，為全球車企帶來良好的發展機遇，增強了企業抗風險能力。朱華榮強調，特別是中國品牌借助新能源、智能化快速發展的東風，取得了良好的發展勢頭，也迎來了換道超車的最佳機會。

  羅俊杰表示，今天中國汽車產業比歷史上任何時期更接近、更有信心和能力實現汽車強國的目標。我們要在汽車產業新時代、新征程上保持戰略定力，著力推動汽車產業的高質量發展。

  “十年來，中國培育了全球最大的汽車消費市場，為全球車企帶來良好的發展機遇，增強了企業抗風險能力。”中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒指出，中國品牌乘用車企業充分發揮主場優勢，品牌向上取得長足進步，市場占有率已經達到48%。中國也成為汽車主要出口國，標志著中國制造競爭力穩步提升。

  11月8日-10日，以“聚力行穩 蓄勢新程”為主題的2022中國汽車論壇正式舉辦。論壇上，來自政府部門、行業專家，以及企業高層等共聚一堂，以汽車產業的高質量發展為主線，研判新形勢，共商新舉措。

  汽車產業十年來成就巨大 自主品牌市占率提升

  “新時代的十年，我國汽車產業發展取得了舉世矚目的成就，尤其是近年來百年變局和世紀疫情交織，國際形勢嚴峻復雜，產業發展面臨諸多挑戰。但汽車產業頂住了壓力，迎難而上，發展持續向好。”中國機械工業聯合會執行副會長羅俊杰開門見山地表示。

  十年來，中國汽車產業總體規模不斷擴大，穩居全球第一。據付炳鋒介紹，2017年我國汽車銷量達到2888萬輛，創下歷史最高點，并持續保持在2500萬輛以上；汽車消費零售總額從2.4萬億元，增長至4.4萬億元，占全社會消費品零售總額的10%以上，是消費市場的重要支撐，起到“壓艙石”的作用。

  “其中新能源汽車已連續7年穩居世界第一，引領和帶領了全球汽車產業的電動化轉型。”羅俊杰指出，今年1-9月份，我國新能源汽車產銷繼續保持高速增長勢頭，分別達到了471.7萬輛和456.7萬輛的產銷水平，均超過了去年全年水平，市場占有率達到了23.5%，為穩住經濟的大盤發揮了重要的作用。

  與此同時，新一代信息技術的蓬勃發展，使汽車行業走向智能化時代。“當前，國內具備L2級輔助駕駛功能的乘用車市場滲透率超過30%，開放道路測試里程5000余公里，成為全球高級別自動駕駛技術的創新熱土，引領全球汽車產業向縱深發展。”付炳鋒說。

  即便是在艱難的2022年，中國汽車產業仍在乘風破浪中韌性成長。長安汽車董事長朱華榮表示，在全球汽車市場下滑的背景下，中國汽車市場今年表現良好，預計可實現同比增長2.8%。汽車產業依然是勞動就業的“穩定器”、拉動內需的重要力量和國民經濟的重要支柱，而且顯得更加突出。

  特別是中國品牌借助新能源、智能化快速發展的東風，取得了良好的發展勢頭，也迎來了換道超車的最佳機會，并在產品、服務、品牌等方面，中國品牌的競爭力都在快速提升。朱華榮直言，“未來二十到三十年，絕對再沒有這樣的機會。”

  具體來看，今年1-9月，中國品牌新能源乘用車市占率創歷史新高，帶動中國品牌市占率整體提升；自主和合資品牌溢價在傳統領域有40%到50%的價差，在新一輪競爭中，通過新能源、智能化的加持，價差快速縮小到20%、10%，有的甚至已經超越合資品牌；中國品牌成為新能源汽車消費人群的重要選擇，選擇比例出現歷史新高，有的車型已經超越50%。

  緊抓新時代戰略機遇 推動汽車產業高質量發展

  隨著能源革命、科技創新帶來的機遇紅利不斷顯現，新能源、智能網聯等技術突飛猛進，為推動產業飛速增長注入了強勁動力。中汽協輪值會長單位、北京汽車集團董事長姜徳義表示，“今后一個較長時期，汽車產業仍處于重要戰略機遇期。”

  羅俊杰強調，今天中國汽車產業比歷史上任何時期更接近、更有信心和能力實現汽車強國的目標。他說，“我們要在汽車產業新時代、新征程上保持戰略定力，著力推動汽車產業的高質量發展。”

  付炳鋒解釋道，高質量發展是建設現代化國家的首要任務，汽車行業未來面臨巨大的機遇與挑戰，迫切需要發揮超大規模市場優勢，圍繞智能網聯新生態、“雙碳”戰略、產業鏈供應鏈等方面，夯實產業基礎，迎接汽車百年變局新局面的到來。

  對此，付炳鋒建議，構建中國式智能網聯汽車產業融合生態，聚焦操作系統內核，由內向外逐級延伸，打造支撐單車智能和車路協同的底層技術；踐行“雙碳”戰略，車企責任主要在制造過程，同時也要帶動上游，為全生命周期降碳提供技術支持；建設供應鏈新體系，整車骨干企業、供應鏈龍頭企業、主要產業集群等行業貢獻力量。

  姜徳義則從車企的角度對汽車行業高質量發展給出建議：加快技術攻堅，進一步夯實產業發展基礎；深耕中國市場，進一步構建中國汽車產業優勢；落實低碳發展，進一步加快全產業鏈綠色轉型。

  “下一步，我們將統籌發展和安全，進一步加大力度、創新思路，持之以恒推動汽車產業高質量發展。”工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，一是優化政策供給，盡快完成積分管理辦法修訂，組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點；二是保障穩定運行，積極開展整車、零部件、基礎元器件、關鍵材料等產業鏈上下游的交流合作；三是支持創新突破，發揮龍頭企業和國家創新中心的積極作用，帶動大中小企業融通創新；四是優化發展環境，盡快開展智能網聯汽車的準入試點，嚴格生產準入管理，遏制盲目投資和重復建設，加快制定《動力電池回收利用管理辦法》，完善回收利用體系建設；五是深化國際合作，推動建設汽車海外發展公共服務平臺，加強與各國在貿易投資、標準制定等領域的溝通交流。

  來源：中國經濟網